克日，山西省夏县的高先生称，其进货的机票总价15113元，提前四个月行程裁撤，结果退票时还被扣费1.4万余元，正在购票平台上多次投诉后才追回四千多元，但我方仍难以采纳。
因孩子正在日本留学，高先生于2月27日正在某OTA平台(全称为Online Travel Agency，即“正在线旅游社”，是指以互联网为底子，为用户供应旅游产物和效劳预定的正在线日从东京到北京的家庭往返机票，总票价15113元。
3月26日，因情景有变需改签机票日期，高先生遵循平台“先退票再改签”的提示，拔取了“退票”选项，结果被扣除14263元，扣款比例高达票价总额的94%。
高先生正在5分钟内相合该OTA平台，指望规复订单或改签补差价，遭到拒绝。他以为我方并非成心误操作，且隔断腾飞再有5个月，但平台方以误操作需担责为由，拒绝退款。
高先生称，他相合平台客服，对方虽立场虚心却辞让负担，将题目甩给航空公司，而航空公司称未收到订票和退票讯息。几经和洽，平台只退款5221元，手续费被扣9892元。
对此，该平台客服职员称，高先生反应的题目仍正在治理中。“按条例需扣除手续费，已将情景反应到总部，恭候恢复。”
对此，平台方吐露，遵循平台退改签章程，飞机腾飞前24幼时(含)前，成人全程退票费3001元，儿童全程退票费2271元，当事客户(高先生)对退改签章程不满，最终，平台决心全额退款。
带着疑难，记者拨打了该OTA平台客服电话，客服任务职员吐露将和洽专员相合记者。正在记者向专员提出上述题目后，平台专员吐露暂无法作出回应。
记者查问觉察，民航局对国内机票的退改签有《民航游客客票运输条例》行动参考，但国际机票无联合章程，由各航空公司自行造订。而航司的退改条例“相符必然要求可免费退票”，全体哪些要求也未列明。
平台行动机票代办商，需依照航空公司的基础退改战略，但也许正在此底子上增设特别条目。如收取高于航司准则的效劳费、缩短退改申请的截止韶华、设定更肃穆的退改要求(“特价票不行退”)。
由各航空公司自行造订的国际航班退票条例，目前各家航司大致都是奈何章程的？假若此次事情中高先生的曰镪并非个例，那么国际机票与国内机票的退票条例，该奈何对齐和囚禁，以更好地和洽消费者、平台及航空公司三者之间的干系，并最大限定确保消费者的权力？
正在采纳记者采访时，中国航空运输协会特邀专家、民航业内人士林智杰吐露，目前国际机票的票价条例较为丰富，涉及差其它平台渠道、中转联程和航空公司的联运，是以行业很难出台“一刀切”的退改签条例。全部来看，比起国内航空公司，国际航空公司的退改签要求还不敷活跃，退改签用度也更昂贵。
林智杰以为，退改签用度是机票价钱编造的逐一面，该当交由市集决心，但条件是航司安详台需昭着映现国际机票的退改签条例和全体用度，让消费者自正在拔取，通过市集的力气激动国际退改签条例络续优化。
对此，《法治日报》社状师专家库成员、北京德和衡状师工作所高级联合人马丽红指出，平台自行造订的条例，应相符消费者权力回护法、电子商务法、合同业政监视管束设施等联系法令章程，不然也许被认定为体式条目，即无效的“霸王条目”。
正在洽商历程中，航空方面吐露，游客退改签题目均与平台对接，他们“只治理官网订单”，非官网购票的游客需直接与代办旅游社平台相合。
马丽红以为，“遵循消费者权力回护法，若航司并未收取用度，而平台地契方扣费90%，需表明扣费准则的合理性(如实践效劳本钱等)，不然超过合理本钱一面或组成欠妥得利，需返还消费者。”
高先生正在误操作后5分钟内相合平台，但被拒绝抢救。而平台上“先退票后改签”的提示，则很容易误导消费者做出舛讹操作。
马丽红以为，电子商务法第五十条条件平台保证用户纠错权，消费者权力回护法第二十六条也章程了筹划者的明显提示负担。于是，平台拒绝选取抢救手段对消费者而言是不对理的，应予改良。
毕竟上，高先生的曰镪并非个例。记者正在黑猫投诉平台检索症结词“机票退改签”，就显示有3.3万条投诉，此中涉及机票退改难、退改贵题目不正在少数。
马丽红以为，遵循电子商务法章程，消费者通过第三方平台购票爆发争议时，电子商务平台筹划者该当主动协帮治理；假若平台方辞让负担，消费者可能条件其供应航司的战略依照，或通过向民航局12326投诉平台违规动作。
“为避免代办合节危机，消费者可优先拔取航司直营渠道(官网/官方APP)购票；假若通过平台购票，应留存代办天分表明和购票时的联系证据，以备日后维权举证。”马丽红发起。
此表，马丽红号召，相合部分可参考价钱法第十八条，查究设定当局引导价，昭着国际机票代办效劳费上限，最大限定避免此类争议的爆发。
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