汽车家产是国民经济的紧要支柱家产，汽车家产依附其家产链长、辐射面广和联动性强的特质，对国民经济的兴盛有着举足轻重的战术效力。鉴于其对国度经济兴盛、公民生存水准和家产转型升级的紧要影响，汽车家产的兴盛水平，正在某种水平上响应了一国的科工夫力、创造业水准、经济发展水平，以致一共国度的归纳角逐力。

　　一辆汽车由上万个零部件构成，常见的分类是将汽车零部件分为动力体系、传动体系、转向体系、造动体系、行驶体系、车身组织件和汽车电子七大类。

　　铝合金汽车零部件行业位于汽车家产链中游，上游是铝材、配件等原质料行业，下游为整车厂商及零部件配套供应商。上游原质料价值受资源类大宗商品价值频仍颠簸影响而大幅颠簸，影响零部件企业本钱与筹备不变性；下游受益于整车行业及汽车消费需求增加呈精良兴盛趋向，但因客户齐集度高，零部件企业交涉相对弱势，不表一面细分市集有本领上风和当先名望的供应商，因具议价才具，有向下游搬动本钱的才具。

　　现阶段，汽车零部件行业依然变成专业化水平高、分工了然的家产链体例：整车创造商举办车型斥地打算、整车拼装和终端品牌筹备，零部件企业控造零部件的模块化、体系化斥地打算和创造。正在专业化分工日趋精密的靠山下，行业内变成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商等多宗旨分工的金字塔组织。个中，整车厂处于金字塔顶端；一级供应商直接向整车创造商供货，它不单直接向整车创造商供应总成及模块，还参

　　与整车创造商的产物打算与斥地，正在整车创造历程中插足度较高；二级供应商紧要向一级供应商供应配套，二级供应商多半坐褥专业性较强的总成体系及模块拆分零部件；三级供应商处于汽车零部件供应体例的底层，周围相对较幼。

　　因为我国汽车零部件行业起步较晚，一段工夫以还，行业内关于本领研发的进入亏空，较为依赖引进表洋本领，导致行业内企业自立斥地打算才具相对较低，大无数国内企业不具备根蒂斥地、同步斥地、体系斥地和超前斥地才具，整个本领能力偏弱，与表洋成熟企业存正在肯定差异。

　　通过多年的兴盛，我国汽车零部件行业的本领水准和研发才具获得了较大幅度的擢升，已兴起一批拥有自立斥地打算才具且周围较大的零部件企业。目前，我国汽车零部件企业已具备向各样型汽车整车创造商供应零部件的才具，可以知足整车配套日益增加的需求。一面零部件企业已具有较强的本领水准与同步斥地、模具打算、周围坐褥才具，其产物凯旋跻身于国际汽车零部件供应链。

　　铝合金汽车零部件按照品种的分别，紧要采用锻造工艺和挤压工艺两种成型本领。锻造工艺是运用压力将铝合金液体高速压入严密金属模具腔内，液体正在压力效力下冷却凝集而变成铸件。挤压工艺是对安顿正在模具型腔内的金属坯料施增强健的压力，迫使金属坯料发生定向塑性变形，从挤压模的模孔中挤出，从而获取所需的断面样子、尺寸并拥有肯定力学本能的零部件。铝合金汽车零部件坐褥工艺采用挤压成型工艺，紧要使用于汽车组织件。挤压成型工艺本领水准紧要表示正在高本能铝合金新质料、优秀加工工艺、轻量化终端产物打算三个方面。

　　按照国务院《节能与新能源汽车家产兴盛策划（2012年-2020年）》与《新能源汽车家产兴盛策划（2021—2035年）》等文献精确指示，汽车轻量化是将来汽车行业兴盛的紧要偏向，属于国度鼎力促使的核心界限。告终汽车轻量化，即是要正在包管汽车数据本能不受损害的条件下，通过应用更坚硬轻巧的合金质料，进而低落汽车的整备质料。如许将会降低汽车的动力性，节减燃料消费，低落排气污染。基于铝合金质料有着质料轻，易成型，高接纳率，高性价比等上风，汽车铝合金零部件正在汽车上的使用能带来浩瀚的经济效益，以及处境优化效益。鉴于此，应用铝合金的汽车零部件依然吞没了市集的主导名望。同时，降低单车用铝比例依然成为了应对燃油供求失衡和处境污染的处分计划。

　　跟着新能源汽车市集的不绝成熟，角逐加倍激烈化，整车创造企业及零部件供应商对汽车零部件的本领含量、牢靠性、精度和节能环保等条件越来越高，本领门槛也正在不绝降低。正在将来的汽车零部件家产中，汽车铝合金零部件企业需具备较强的质料斥地与造备本领、产物计划打算、模具打算与创造才具，才调知足整车厂商和上一级零部件供应商对产物的质料条件。跟着本领门槛的降低，极少不具备主旨本领的中幼汽车零部件企业将会被出清。

　　近年来，整车厂对汽车零部件企业提出越来越高的条件，汽车零部件企业要向可以给整车厂供应体系处分计划的供应商举办变动，这须要零部件企业正在本领斥地的早期，就与整车厂举办至极精细的互帮，正在筹备兴盛上，相互撑持。汽车零部件行业将无间向体系化斥地、模块化创造、集成化供货偏向兴盛。

　　我国汽车零部件供应商数目浩瀚，但周围较幼，家产齐集度较低，一共行业内拥有周围上风的企业相对较少。缺乏周围上风一方面将限造企业产能和本领进入，导致企业较难变成周围效应，难以到达经济效益的最优化，倒霉于角逐力的擢升；另一方面导致零部件企业正在与下游整车或一级供应商的博弈中不占上风，议价才具较弱。

　　汽车家产依然成为我国支柱性家产，而且汽车轻量化为汽车行业兴盛的必定趋向。铝合金等轻合金严密套件的需求量会长远稳步地擢升，精良的行业使用远景将吸引多量的角逐者出席。

　　国内汽车零部件的坐褥企业紧要有两类，一类是汽车整车界限企业的配套企业，性子上多为下游整车企业的子公司或者分公司；另一类是独立的汽车零部件坐褥企业，特意从事汽车零部件的坐褥。将来市集角逐将会日趋激烈，行业的资源会渐渐齐集，汽车零部件坐褥企业必需不绝降低本领水准、僵持症结本领的自我研发，引进优秀理念与设置、推广坐褥周围、擢升公司内部处分水准，才调正在将来的市集里活命兴盛。

　　跟着本领前进及轻量化进度的加快，国表里车企渐渐增补对铝合金零部件的应用。阔绰汽车方面，全铝车身成为新的趋向，特斯拉、奥迪、捷豹XFL、途虎揽胜等正正在推动全铝化车身的使用，减重成就光鲜。特斯拉ModelS通过应用全铝车身分身了轻量化与高强度性格，除了车身表，其前后悬架大一面质料也采用铝材。别的，蔚来ES8还采用了全铝前/后副车架，底盘和吊挂体系也齐备采用铝合金材质。

　　中国汽车工程学会2017年11月宣布《节能与新能源汽车本领途径图》，个中造订了轻量化本领兴盛方针，到2020年汽车重量比2015年减轻10%，到2025年正在2015年根蒂进步一步减重20%，对轻量化质料的应用周围以及用量也将进一步推广。

　　跟着新能源汽车的兴盛，消费者对续航里程的条件也随之降低，轻量化行为降低续航里程的紧要方式，获得越来越多车企的着重。正在环球新能源汽车市集上，特斯拉引颈了新能源汽车轻量化趋向，特斯拉2022年环球交付量达131万辆，同比增加40%，2023年环球交付量近181万辆。广汽集团、北汽新能源、吉祥集团、比亚迪等汽车创造商将来正在新能源汽车产销量策划方面都正在百万辆。雄伟的市集周围将会带来更多的汽车铝合金零部件的市集需求。

　　《2025-2031年铝合金汽车零部件行业细分市集调研及投资可行性领悟陈说》涵盖行业环球及中国兴盛概略、供需数据、市集周围，家产战略/策划、闭联本领、角逐方式、上游原料情形、下游紧要使用市集需求周围及远景、区域组织、市集齐集度、核心企业/玩家，企业拥有率、行业特质、驱动成分、市集远景预测，投资战略、紧要壁垒组成、闭联危害等实质。同时北京普华有策音信筹议有限公司还供应市集专项调研项目、家产探索陈说、家产链筹议、项目可行性探索陈说、专精特新幼伟人认证、市集拥有率陈说、十五五策划、项目后评议陈说、BP贸易筹划书、家产图谱、家产策划、蓝白皮书、国度级创造业单项冠军企业认证、IPO募投可研、IPO任务原稿筹议等任事。（PHPOLICY:GYF）